เว็บไฮโลออนไลน์ จีคลับเสือมังกร ผู้มีสิทธิ

เว็บไฮโลออนไลน์ ดัชนีความมั่งคั่งของครอบครัวปี 2018 ให้ผู้กำหนดนโยบายของรัฐบาลกลางรัฐและท้องถิ่นรวมทั้งผู้นำทางศาสนาและพลเมืองและพลเมืองที่มีใจในชุมชน – แผนงานที่จำเป็นในการพัฒนานโยบายเศรษฐกิจและสังคมที่ปรับปรุงความเป็นอยู่และความเจริญรุ่งเรืองของครอบครัวชาวอเมริกันและครอบครัวของพวกเขา ชุมชน” มูดี้ส์บอกWatchdog.org

ดัชนี FPI ใช้การวัด 60 ครั้งใน 6 หมวดหมู่ (เศรษฐศาสตร์ประชากรศาสตร์ความพอเพียงของครอบครัวโครงสร้างครอบครัววัฒนธรรมครอบครัวและสุขภาพของครอบครัว) ซึ่งแต่ละดัชนีมีดัชนีย่อย 5 ดัชนีเพื่อพิจารณาว่าเศรษฐกิจมีผลต่อครอบครัวอย่างไรและครอบครัวส่งผลอย่างไร เศรษฐกิจ. รายงานจะให้รายละเอียดเกี่ยวกับวิธีการที่ใช้วิธีการถ่วงน้ำหนักแต่ละดัชนีและคำนวณปัจจัยต่างๆภายในแต่ละหมวดหมู่

หมวดเศรษฐศาสตร์พิจารณารายได้และการจ้างงาน หมวดหมู่ประชากรพิจารณาระดับประชากร หมวดโครงสร้างครอบครัวประเมินสถานะการแต่งงานของครัวเรือน หมวดหมู่วัฒนธรรมครอบครัววัดขอบเขตที่วัฒนธรรมของครอบครัวสนับสนุนการนำเด็กเข้าสู่วัยผู้ใหญ่ที่มีประสิทธิผล เว็บไฮโลออนไลน์ หมวดหมู่ความพอเพียงของครอบครัววัดระดับที่ครอบครัวมีอิสระในการแสวงหาความสุข (ผู้ที่ถูกจองจำจะได้รับคะแนนเป็นศูนย์เมื่อเทียบกับเสรีภาพ 100 เปอร์เซ็นต์ของผู้ที่ประกอบอาชีพการกุศลโดยไม่มีข้อ จำกัด ทางเศรษฐกิจ) หมวดสุขภาพของครอบครัวจะวัดความเป็นอยู่ที่ดีทางร่างกายและจิตใจของครอบครัวโดยการประเมินสุขภาพของแต่ละครอบครัว .

แต่ละหมวดหมู่ได้รับการจัดอันดับซึ่งจะช่วยจัดอันดับแต่ละรัฐ ดัชนี FPI จะวัดปัจจัยทางเศรษฐกิจและสังคมที่นำไปสู่ความมั่งคั่งของครอบครัวในลักษณะที่ไม่สามารถวัด GDP หรือตัวเลขการว่างงานได้ ผู้เขียนชี้ให้เห็นว่าสถานะ“ ที่ได้คะแนนสูงใน FPI กำลังก้าวไปสู่เป้าหมายในการอำนวยความสะดวกให้ครอบครัวเจริญรุ่งเรืองในขณะที่รัฐที่ได้คะแนนต่ำนั้นกำลังไปในทิศทางตรงกันข้าม”

ผู้เขียนโต้แย้งการจัดอันดับที่หนึ่งของยูทาห์ส่วนใหญ่เป็นผลมาจากเปอร์เซ็นต์ของครอบครัวที่เข้มแข็งซึ่งบุตรส่วนใหญ่อาศัยอยู่ในครัวเรือนที่มีคู่สมรส จากดัชนีปี 2018 เศรษฐกิจของยูทาห์มีผลการดำเนินงานที่ดีเป็นอันดับสองของประเทศ

มลรัฐนิวเม็กซิโกซึ่งอยู่ในอันดับที่ 5 สุดท้าย (46 จาก 50) ในประเภทของเด็กที่อาศัยอยู่ในครอบครัวคู่สามีภรรยาและอันดับสองรองจากรัฐที่มีจำนวนการเกิดของเด็กที่ไม่ได้คลอดมากที่สุดมีเศรษฐกิจที่แย่ที่สุดเป็นอันดับสามตามปี 2018 ดัชนี.

“ ครอบครัวที่แตกแยกทำให้เครือข่ายความปลอดภัยทางสังคมของนิวเม็กซิโกต้องใช้เงินทุนจากรัฐบาลมากขึ้น” มูดี้กล่าวการพึ่งพาของรัฐบาลที่มากขึ้นภาษีและการใช้จ่ายจำนวนมากออกไปสู่ภาคเอกชนและในระยะยาวหมายถึงรายได้ที่ลดลงและความยากจนมากขึ้น”

รัฐที่เจริญรุ่งเรืองสิบอันดับแรกที่จัดอันดับโดย FPI ได้Coloradans อาจมีโอกาสลงคะแนนเสียงในโครงการ Citizens Initiatives สองโครงการเกี่ยวกับการใช้จ่ายด้านการขนส่งและการลงทุนของรัฐบาลในเดือนพฤศจิกายน ผู้ให้การสนับสนุนของทั้งสองโครงการยอมรับว่าโครงการด้านการขนส่งค่อนข้างถูกละเลยและได้รับเงินสนับสนุนน้อยในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา อย่างไรก็ตามพวกเขาแตกต่างกันในเรื่องวิธีการแก้ไขสถานการณ์ที่ดีที่สุด

ผู้สนับสนุนโครงการริเริ่ม“ Fix Our Damn Roads” กล่าวว่าข้อเสนอของพวกเขาใช้แนวทางที่ไร้สาระเน้นและรับผิดชอบทางการเงินในการแก้ไขปัญหา Mike Krause ผู้อำนวยการฝ่ายกิจการสาธารณะของ Independence Institute ในเดนเวอร์กล่าว

หอการค้าเดนเวอร์เมโทรและสมาชิกหลักอื่น ๆ ของกลุ่มผู้มีส่วนได้ส่วนเสียในวงกว้างรวมถึงสมาคมผู้รับเหมาโคโลราโดกล่าวว่าพวกเขาได้ศึกษาปัญหานี้มาประมาณหนึ่งทศวรรษแล้ว ข้อเสนอของพวกเขาจะกำหนดให้ขึ้นภาษีการขาย 0.62 เปอร์เซ็นต์เพื่อจ่ายสำหรับโครงการ 9 พันล้านดอลลาร์

การขึ้นภาษีของรัฐจะต้องมีการลงคะแนนเสียงในการเลือกตั้งทั่วไปในโคโลราโด นั่นเป็นผลมาจาก TABOR ของรัฐ (Taxpayer Bill of Rights) ซึ่ง จำกัด การเติบโตประจำปีของรัฐและในบางครั้งรายได้ของรัฐบาลหรือการใช้จ่ายในท้องถิ่นไปจนถึงผลรวมของอัตราเงินเฟ้อประจำปีและเปอร์เซ็นต์การเปลี่ยนแปลงรายปีในประชากรของรัฐ

“ Fix Our Damn Roads” ใช้แนวทางที่แคบกว่าและมุ่งเน้นไปที่การขนส่งมากกว่าการริเริ่มของหอการค้าเดนเวอร์เมโทร Jon Caldera ประธานสถาบัน Independence กำลังร่วมสนับสนุนโครงการริเริ่ม“ Fix Our Damn Roads” กับ Krause ผู้อำนวยการฝ่ายประชาสัมพันธ์ของ Think Tank

ตามคำกล่าวของ “Fix Our Damn Roads” เงินทุนทั้งหมดที่ระดมทุนเพื่อการขนส่งโดยการออกพันธบัตรของรัฐ – 3.5 พันล้านดอลลาร์ – จะถูกจัดสรรให้กับโครงการทางหลวงและสะพานของรัฐ ห้ามนำไปใช้ในโครงการรถไฟฟ้า

ทุกคนบอกว่า“ Fix Our Damn Roads” มีค่าใช้จ่ายสำหรับผู้เสียภาษีในช่วง 20 ปีที่ผ่านมาคาดว่าจะอยู่ที่ 5.2 พันล้านดอลลาร์รวมดอกเบี้ย 3.5 พันล้านดอลลาร์จะครอบคลุมโครงการระดับ 1 ของกระทรวงคมนาคมโคโลราโดมากที่สุด แต่ไม่ใช่ทั้งหมด Caldera และ Krause กำลังจัดทำรายชื่อสุดท้ายของผู้ที่จะได้รับทุน Krause กล่าว

งบประมาณของรัฐโคโลราโดจะเกินดุล 1 พันล้านดอลลาร์ในปีงบประมาณนี้ นอกจากนี้การลดภาษีของประธานาธิบดีโดนัลด์ทรัมป์เมื่อเร็ว ๆ นี้คาดว่าจะสร้างโชคลาภ 4 พันล้านดอลลาร์ในอีก 7 ปีข้างหน้า Krause กล่าว

“ สภานิติบัญญัติได้บีบถนนเพื่อให้เงินสนับสนุนการใช้จ่ายอื่น ๆ มาหลายปีแล้ว เงินอยู่ที่นั่นสภานิติบัญญัติก็ต้องทำงานและให้ทุนโครงการถนนและโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งเหล่านี้” เขากล่าว

จีคลับเสือมังกร ข้อเสนอของห้องที่จะขึ้นภาษีการขายของรัฐจะอนุญาตให้โครงการอื่น ๆ นอกเหนือจากรายการระดับ 1 ของ DOT รวมถึงกองทุนที่มีโคลนสำหรับเมืองต่างๆเพื่อยื่นขอทุนสำหรับโครงการใด ๆ ที่พวกเขาต้องการเขากล่าว

“นั่นอาจเป็นเส้นทางจักรยานการขนส่งในท้องถิ่น ฯลฯ นอกจากนี้ยังกันเงินสำหรับการขนส่งสาธารณะทั่วทั้งรัฐ” Krause กล่าว “เราไม่เห็นด้วยโดยพื้นฐานกับสิ่งเหล่านั้นทั้งหมดนั่นเป็นเหตุผลที่มาตรการของเราเกี่ยวกับการซ่อมแซมถนนการบำรุงรักษาและการก่อสร้าง ของแถมหากเทศบาลต้องการค่าใช้จ่ายนี้จริงๆพวกเขาควรผ่านการขึ้นภาษีของตัวเอง”

Tony Milo ผู้อำนวยการบริหารสมาคมผู้รับเหมาแห่งโคโลราโดกล่าวกับWatchdog.orgว่ากลุ่มของเขาทำงานอย่างใกล้ชิดกับหอการค้าเดนเวอร์เมโทรและกลุ่มผู้มีส่วนได้ส่วนเสียในวงกว้างเพื่อตอบสนองความต้องการการลงทุนด้านการขนส่งที่เพิ่มขึ้นของรัฐ

ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียเหล่านั้นรวมถึงองค์กรเคลื่อนไหวทางการเมืองในระดับภูมิภาคเช่น จีคลับเสือมังกร Club 20, Pro15 และ Action 22 นอกจากนี้ยังรวมถึงกลุ่มผลประโยชน์ทางการเมืองที่มีมายาวนานเช่น Colorado Farm Bureau สมาชิกจากอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวการก่อสร้างและผลประโยชน์ทางธุรกิจ ทั้งหมดบอกหอการค้าเดนเวอร์เมโทรพาณิชย์นำความคิดริเริ่มการขนส่งรัฐบาลได้เติบโตขึ้นรวมกว่า 50 องค์กรโจเซฟไมโลบอกWatchdog.org

“ รัฐอยู่ภายใต้การสนับสนุนการขนส่งมาเป็นเวลา 20 ปีแล้ว” ไมโลกล่าว“ องค์กรใด ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการเคลื่อนย้ายสินค้าหรือประชาชนตระหนักว่าเราต้องดำเนินการ”

Citizens Initiative จะขึ้นภาษีการขายของรัฐจาก 2.9 เป็น 3.52 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งจะให้รายได้ของรัฐมากกว่า 766 ล้านดอลลาร์ต่อปีในปี 2562 ตามการคาดการณ์

ข้อเสนอนี้ยังอนุญาตให้ออกพันธบัตรการขนส่งของรัฐมูลค่า 6 พันล้านดอลลาร์ เงินสี่สิบห้าเปอร์เซ็นต์จะถูกจัดสรรให้กับโครงการทางหลวงของรัฐ 40 เปอร์เซ็นต์ให้กับรัฐบาลท้องถิ่นและ 15 เปอร์เซ็นต์สำหรับรูปแบบการขนส่งทางเลือกเช่นระบบขนส่งมวลชน ทั้งหมดบอกว่าค่าใช้จ่ายสำหรับผู้เสียภาษีของรัฐคาดว่าจะมีมูลค่ารวม 9.4 พันล้านดอลลาร์ในช่วง 20 ปีรวมทั้งดอกเบี้ย

ผู้เสนอโครงการริเริ่มด้านการขนส่งทั้งสองโครงการแต่ละคนจำเป็นต้องรวบรวมลายเซ็นจากพลเมืองโคโลราโดจำนวน 98,000 รายเพื่อนำไปบรรจุในบัตรเลือกตั้งเดือนพฤศจิกายน ผู้มีสิทธิเลือกตั้งในโคโลราโดได้ผ่านการขึ้นภาษีของรัฐเพียงสองครั้งในช่วง 10 ปีที่ผ่านมาโดยหนึ่งในบุหรี่และหนึ่งในกัญชาไมโลกล่าว

“ การผ่านภาษีที่แทบทุกคนต้องจ่ายถือเป็นจุดเริ่มต้นใหม่ที่เห็นได้ชัดในโคโลราโด” เขากล่าว“ การซ้อมรบเป็นเรื่องยากมาก”